¿Qué fue de la plataforma Nunca Máis? Miembros del BNG siguen trabajando para llevar a juicio a los responsables del vertido del Prestige
La plataforma nació tras el vertido de crudo del petrolero Prestige junto a las costas de Galicia, en 2003. Siete años más tarde, siguen trabajando para llevar ante los tribunales a los que consideran fueron los culpables del desastre ecológico, y mantienen una estrecha vigilancia de la seguridad marítima en el litoral gallego. El Confidencial Autonómico se ha puesto en contacto con integrantes de la asociación ‘Nunca Máis’, que ahora perdura más bien como grupo de trabajo que como asociación en si misma. En su momento, la plataforma contó con más de 400 agrupaciones de apoyo como sindicatos, partidos políticos o agrupaciones de vecinos. Entre las caras más conocidas de la plataforma destacan el actor Carlos Blanco, el escritor Manuel Rivas, o el político Rafael Villar del BNG. En 2007 dejó su organización como asociación, pero sus integrantes han constituido un grupo de trabajo dedicado a supervisar la seguridad marítima y a proteger el litoral gallego. En estos momentos, siguen trabajando también en el juicio a los responsables, tanto políticos como del buque, de este accidente. Este grupo de trabajo también elabora informes sobre los últimos vertidos de combustible en la costa gallega. Y los hay. El 26 de marzo del año pasado el "Sasemar 102" localizó un vertido de 20 kilómetros en la costa de Ferrol. En junio, el satélite captó una mancha de hidrocarburos en el litoral de Vigo y el mismo avión de Salvamento Marítimo la confirmó, indicando que parecía "antigua". Esos son sólo dos del centenar de casos de contaminación marítima –desde sentinazos a fugas de fuel– que han sido localizados o denunciados durante 2009 en el litoral gallego, una cifra que representa el doble de los incidentes registrados durante 2007, que fueron 54. El juicio llega a su fin La jueza Carmen Veiras Suárez ha dado el último paso para cerrar la instrucción del caso del petrolero siete años y medio después de la catástrofe, que ocurrió el 13 de noviembre del 2002. Hay cuatro personas imputadas: Apostolos Mangouras, capitán del buque siniestrado; Arguropoulos, jefe de máquinas; el primer oficial, Irineo Maloto, y José Luis López Sors, ex director general de la Marina Mercante del Gobierno español. Los dos primeros son griegos, y el tercero, filipino. Los abogados de la defensa confían en que todo termine coincidiendo con el octavo aniversario del hundimiento.
