Valencia se quedará sin su ‘Central Park’ con la llegada del AVE. La nueva estación que acoge los trenes de alta velocidad acaba con un proyecto de 25 años
El AVE a Valencia provoca 'daños colaterales' para la ciudad del Turia. La ampliación de la estación que acoge a los trenes de alta velocidad deja sin espacio al Parque Central, un proyecto en el que el ayuntamiento lleva trabajando más de un cuarto de siglo. En 1985, el Gobierno municipal presentó un Plan General de Infraestructuras que recogía la construcción de un Parque Central. El proyecto se impulsó definitivamente en 2003, cuando el ayuntamiento, la Generalitat de Valencia y el ministerio de Fomento crearon, de forma conjunta, una sociedad para financiar su construcción. En 2007, el consistorio eligió el barrio de Sant Marcel·lí como enclave del nuevo parque, que ocupará 656.000 metros cuadrados y dispondrá de cuatro torres de veinticinco alturas en las esquinas y un bulevar (García Lorca) de 80 metros de ancho. La crisis económica y la necesidad de contraer el gasto público frenaron el proyecto, que estaba programado para 2014. Según ha podido saber El Confidencial Autonómico, el ayuntamiento ha decidido ahora dejar sin fecha la previsión del final de las obras, debido a la llegada del AVE a la ciudad. Los trenes de alta velocidad pararán en Valencia en la estación Joaquín Sorolla, situada al lado del Parque Central. El edificio, según el consistorio, iba a tener una utilidad "temporal y provisional", pero ahora se ha convertido en impresionable. El ayuntamiento que dirige Rita Barberá se ha encontrado con un grave problema: la estación utilizada para el AVE ocupa más de 300.000 metros cuadrados en los que iba a estar emplazado el Parque Central, considerado como el "futuro pulmón de la ciudad", al más pleno estilo neoyorkino. El Gobierno municipal deberá decidir ahora si busca un nuevo lugar para el Parque Central o suspende definitivamente el proyecto: Lo que es seguro es que la llegada del AVE ha trastocado los planes del ayuntamiento.
